Bericht des Vorstands

Marketing und Vertrieb

Die Branchenentwicklung

Das Weltwirtschaftssystem befindet sich imUmbruch. Die westlichen Nationen sehen sich miteiner stärker werdenden Ostwirtschaft und einemboomenden asiatischen Markt konfrontiert.Außerdem müssen viele der bestehenden Sozialsystemeunter den veränderten Rahmenbedingungenumgebaut werden. Europa befindet sich inmitten dieserEntwicklung. Dabei stehen einige europäischeLänder, die frühzeitig notwendige Wirtschafts- undSozialreformen eingeleitet haben, besser da als andere.Während Großbritannien, die Niederlande undbesonders die skandinavischen Länder stabile Systemeaufweisen, leidet Deutschland unter Reformstau unddem sehr schwachen Binnenmarkt.

Vor diesem Hintergrund war die wirtschaftlicheEntwicklung der deutschen Caravaning-Industrie inder Saison 2004/05 dennoch positiv geprägt. Die starkenExportmärkte kompensierten die Schwäche desBinnenmarktes. Außerdem hat sich erfreulicherweisedie deutsche Tourismus-Industrie — und dazu gehörenauch das mobile Reisen und die entsprechendeFahrzeug-Industrie — positiv von der allgemeinenwirtschaftlichen Konjunktur abgekoppelt.Eine bedenkliche Entwicklung, die besonders dieHersteller von Caravans und Reisemobilen belastet,nehmen die Preise der Rohstoffressourcen. In vordersterFront steht der Ölpreis. Mit einer Rekordmarkevon knapp unter 70 US-Dollar pro Barrel (159 Liter)verdoppelte er sich fast im Vergleich zum Vorjahr.Dies führte automatisch zu einer enormen Verteuerungder Folgeprodukte wie PUAL-Schaum, Klebstoffeund Lacke.

Aber auch andere Rohstoffe werden durch die stetigsteigende Nachfrage aus China und zunehmend auchaus den osteuropäischen Ländern negativ beeinflusst.So stiegen beispielsweise die Preise für Propylen, alsBasis für die Kunststoffteil-Fertigung, sowie vonKupfer um circa 20 %. Der enorm hohe Stahlpreis unddie teilweise dadurch gestiegenen Chassiskosten verschärfendie wirtschaftliche Situation der Herstellerzusätzlich.

Diesen schwierigen Rahmenbedingungen begegnendie Unternehmen der Caravaning-Industrie mit internenMaßnahmen, die die jeweils hauseigene Produktivitätsteigern. Nach außen wird der Verbraucherdurch zahlreiche innovative Produktentwicklungenund attraktive Marketingmaßnahmen immer wiederneu zum Kauf animiert.

Die Gesamtheit aller internen und externenMaßnahmen zeichnet — je nach Absatzmarkt undProduktgruppe — ein unterschiedliches Bild. Dennochblickt die deutsche Caravaning-Industrie im Vergleichzu vielen anderen Wirtschaftszweigen europaweitletztendlich doch auf ein zufrieden stellendesErgebnis im abgelaufenen Geschäftsjahr.

Der Produktbereich Caravan

Die zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Geschäftsberichtsaktuelle Statistik der European CaravanFederation (ECF) dokumentiert, dass vom 1. September2004 bis zum 31. August 2005 europaweit121.692 Caravans neu auf den Markt kamen; einleichter Rückgang um 0,6 % im Vergleich zumVorjahr.

Europäischer Spitzenreiter beim Absatz von Caravanswar — auf Verkaufszahlen an Endkunden basierend —Großbritannien mit 35.395 Caravans (- 2,6 %).Zweitstärkster Markt (hier auf Zulassungszahlenbasierend) war Deutschland mit 21.367 (- 0,6 %) neuzugelassenen Caravans vor den Niederlanden mit19.182 (- 14,3 %) Einheiten. Prozentual zeigte Italienmit einem Plus von 18,6 % (3.690 Einheiten) inEuropa die stärkste Entwicklung.

Für die deutsche Industrie verlief die Exportsaisonrecht erfreulich. Alle Quartalszahlen zeigten einenpositiven Trend, das Ausfuhrvolumen stieg vom1. Oktober 2004 bis zum 30. Juni 2005 um 12,0 % aufinsgesamt 36.654 Einheiten.

Auf dem Binnenmarkt begann die Saison 2004/05 fürdie Branche verhalten. Die Quartalszahlen zeigten imVergleich zum Vorjahr kaum Veränderungen. MitAbschluss der Saison am 31. August 2005 vermeldetedie Branche mit 21.367 Einheiten (- 0,6 %) ein leichtesMinus.

Die deutschen Hersteller schafften es, den unterschiedlichenMarktentwicklungen in Europa imRahmen ihrer Produktionsplanung angemessenRechnung zu tragen. Im vierten Quartal 2004 und imzweiten Quartal 2005 stiegen die Produktionszahlenprozentual zweistellig. Auf Basis der vorliegendenZahlen wurden vom 1. Oktober 2004 bis 30. Juni 2005exakt 55.838 Caravans produziert; eine Steigerungum 4.132 oder 8,0 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Der Produktbereich Reisemobil

Der europäische Reisemobilmarkt zeigte bis aufÖsterreich, Portugal und Spanien in allen Ländernpositive Absatzzahlen. Das Reisemobil hat kontinuierlichan Attraktivität gewonnen und scheint auchunter wirtschaftlich schwierigen Rahmenbedingungenkaum an Zugkraft zu verlieren.Die zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Geschäftsberichtsvorliegende ECF-Statistik dokumentiert vom1. September 2004 bis zum 31. August 2005 europaweit78.073 neu zugelassene Reisemobile; ein Plusvon 9,6 %.

Das größte Absatzvolumen verzeichnete Deutschlandmit 20.203 Einheiten (+ 6,8 %), gefolgt vonFrankreich mit 20.077 (+ 13,5 %) sowie Italien mit14.723 Einheiten (+ 4,5 %). Prozentualer Gewinner inEuropa war, wenn auch mit kleinerem Volumen, wieim Vorjahr Dänemark mit einem bemerkenswertenPlus von 56,5 % (1.634 Einheiten).

Der Export deutscher Reisemobile boomte im Laufeder Saison 2004/05. Die Quartalszuwächse lagenzwischen 20,0 und 46,3 %. Vom 1. Oktober 2004bis zum 30. Juni 2005 wurden insgesamt 13.614deutsche Reisemobile exportiert; eine bemerkenswerteSteigerung um 30,7 %.

Der Binnenmarkt zeigte ebenfalls eine positiveEntwicklung. Alle Monats- und Quartalserhebungenpräsentierten steigende Zahlen, sodass die Saison zum31. August 2005 mit 20.203 neu zugelassenenReisemobilen oder einem Plus von 6,8 % schloss.Die Produktion von Reisemobilen passten dieHersteller flexibel der Marktnachfrage an. Bedingtdurch den Exportboom schwankten die Zuwächse beiden Quartalserhebungen zwischen 20,6 und 36,6 %.Im Vergleich zum Vorjahr wurden vom 1. Oktober2004 bis zum 30. Juni 2005 insgesamt 28.444Reisemobile hergestellt; eine Steigerung um 27,5 %.

Die Entwicklung der HYMER AG

Der Produktbereich Caravan„Hymer wächst in schwierigem Marktumfeld“ titelteeine bekannte Sonntagszeitung Anfang 2005. HYMERgelang es, mit innovativen Produkten, wie dem Eriba-Nova und dem Eriba-Living sowie einem kundengerechtenMarketing auch im Branchenvergleichbemerkenswerte Erfolge zu erzielen.

Entsprechend vermeldete die HYMER AG für dendeutschen Caravanmarkt mit 1.448 verkauften Einheitenfür die Saison 2004/05 ein erfreuliches Plusvon 16,4 %. Der Export verlief noch erfolgreicher;hier verzeichnete HYMER mit 2.646 Einheiten einenbemerkenswerten Zuwachs von 25,8 %. Kumuliertbedeutete dies für die HYMER AG einen Caravan-Gesamtabsatz von 4.094 Einheiten (+ 22,3 %).Im Rahmen dieser Marktentwicklung steigerteHYMER die Caravan-Produktion um 17,1 % auf4.074 Einheiten.Die Entwicklung der Absatzzahlen im Inland hat zueiner Erhöhung der Umsatzerlöse um 19,8 % auf16,3 Mio. Euro geführt. Im Exportbereich erzielteHYMER mit einem Umsatz von 28,4 Mio. Euro ein Plusvon 34,4 %. Kumuliert bedeutete dies in der abgelaufenenSaison im Caravanbereich einen Umsatz von44,7 Mio. Euro (+ 28,7 %).Auf Basis des Gesamtvolumens der HYMER-Freizeitfahrzeuge betrug der Absatzanteil der Caravans imabgelaufenen Geschäftsjahr 38,8 % und der entsprechendeUmsatzanteil 12,6 %.

Der Produktbereich Reisemobil

Die HYMER AG war im Geschäftsjahr 2004/05produktübergreifend mit einer Modelloffensive angetreten.Mit drei Caravan- und 12 Reisemobil-Baureihen avancierte das Unternehmen zum Vollsortimenterder Branche. Auch die Marketingstrategieder Premium- und der Classic-Line war durchaus zielgruppengerecht.Dennoch musste HYMER auf demdeutschen Markt leichte Einbußen hinnehmen.So verkaufte HYMER in der Saison 2004/05 inDeutschland 2.504 Reisemobile. Dies bedeutete einenRückgang um 6,3 % im Vergleich zum Vorjahr. Positivbeeinflusst wurde diese Zahl durch die Mobile vonNiesmann+Bischoff, die gesellschaftsrechtlich zurHYMER AG gehören, und diesmal auf dem deutschenMarkt mit insgesamt 307 Reisemobilen ein Plus von34,1 % zum Gesamtergebnis beisteuerten.

Das Exportgeschäft konnte auf hohem Niveau zwarzulegen, aber die Verluste auf dem Binnenmarkt nichtvollends kompensieren. Insgesamt exportierte HYMER3.959 Reisemobile (+ 3,0 %). Hier trug Niesmann+Bischoff mit insgesamt 210 Reisemobilen (+ 14,1 %)ebenfalls positiv zur Statistik bei.

Der Marktlage entsprechend hat HYMER die Produktionangepasst und in der Saison 2004/05 (inklusive530 Einheiten von Niesmann+Bischoff) insgesamt6.585 neue Mobile (- 1,1 %) produziert.Auf Basis dieser Zahlen verbuchte HYMER im Reisemobilbereicheinen Gesamtumsatz von 289,2 Mio.Euro (- 0,6 %). Dies bedeutet einen Umsatzrückgangum 1,8 Mio. Euro.

Insgesamt wuchs der Absatz von Caravans und Reisemobilender HYMER AG auf 10.557 Einheiten, gleichbedeutendmit einem Plus von 7,0 % im Vergleichzum Vorjahr.

HYMER - Marken und Produkte

HYMER

Seit knapp 50 Jahren produziertHYMER im oberschwäbischen BadWaldsee Caravans und seit mehr als30 Jahren auch Reisemobile. Mit unerschöpflicherInnovationskraft und qualitativ hochwertigerProduktion gehört HYMER nicht nur zu dentraditionsreichsten Freizeitfahrzeug-Herstellern inDeutschland, sondern genießt auch den Ruf desMarktführers in Europa.

Mit den neuen Produktentwicklungen im Berichtszeitraum,darunter eine Reisemobil- und eineCaravan-Premiere, wird HYMER diese Marktpositionauch in Zukunft verteidigen. 13 Reisemobil- und vierCaravan-Baureihen repräsentieren für die neueSaison das größte Produktangebot, das es in derFirmengeschichte je gegeben hat.

Dabei kann der HYMER-Kunde trotz Serienfertigungdurch unterschiedliche Farbvariationen undAusstattungsmodule sein ganz persönliches Fahrzeugzusammenstellen. Denn Individualität ist Trumpf!Erstmals gibt es kaum noch rein weiße Reisemobileund Caravans bei HYMER. Dem Kunden stehen mittlerweilemehr als 20 Farbvarianten — diverseAusführungen von Rot, Blau, Silber, Grau, als kombinierteFarb- oder Komplett-Metallic-Lackierung — zurpersönlichen Gestaltung seines Fahrzeugs zurVerfügung. Diese Gestaltungsmöglichkeit durchMehrfarbigkeit auf dem Niveau der Automobil-Industrie setzt sich nahtlos im Innenbereich derHYMER-Fahrzeuge fort.

Erstmals präsentiert HYMER mit „Stilwelten“ für allePremium-Line-Modelle äußerst exklusive und individuelleAusstattungsvarianten. Die Sonderausstattungender Stilwelten bestehen aus fünf in Material,Design und Ausführung festgelegten Kombinationen,die jeweils mit entsprechender Polstermachart, eigenenStoffen und Gardinen exakt aufeinander abgestimmtsind und wiederum stilistisch mit Tisch-,Küchen-, Bad- und Thekendekor sowie Teppichbodenkorrespondieren.

Technische Neuerungen wie der optimiertePanorama-Dachlüfter, die Installation von Flachbildschirmensowie verbesserte Ausführungen derAufbautüren sind bei HYMER schon fast alltäglich.Herausragend sind jedoch selbst für den MarktführerInnovationen wie das Angebot von statischemKurvenlicht und die zum Teil sogar serienmäßige Ausstattungmit Brennstoffzellen zur autarken Stromversorgung.Als zunehmend erfolgreich erweist sich auch dieMarketingstrategie der Differenzierung zwischenPremium-Line- und Classic-Line-Fahrzeugen. Letztereermöglichen gerade Neuinteressenten den Einstieg indie mobile Freizeit mit einem „HYMER“, der Qualitätund Komfort im Rahmen einer Basisausstattung zueinem äußerst attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnisbietet.

HYMER Reisemobile

Hymer Van
Die Reisemobil-Premiere spiegelt die (marketingtechnischen)Zeichen der Zeit und die Wünsche vielerKunden wider. Der Hymer Van begeistert nicht nurdurch sein gelungenes (mehrfarbiges) Außendesign,sondern auch durch seine Pkw-Maße, seinen Pkw-Komfort und letztendlich auch durch seinen Pkw-Preis. Das ideale Zwei-Personen-Fahrzeug bietet aufeiner Ebene alle Funktionsräume eines voll ausgestattetenReisemobils. Neu ist, dass der Hymer Van aufFord vorfährt — eine Erweiterung des Chassisangebots;nicht zuletzt auch im Interesse vieler starkerExportmärkte und neuer Zielgruppen.

Hymer Exsis
Der Hymer Exsis hat sein Ziel, Trendsetter für dieCaravaningbranche zu sein, erreicht. Faktoren wieindividuelle Mehrfarbigkeit und komfortable Pkw-Attribute waren Vorbild nicht nur für den Hymer Van,sondern auch für viele Wettbewerbsfahrzeuge.

Hymercamp-Classic
Die sechs Modelle des Hymercamp-Classic, in derKategorie Alkoven bis 50.000 Euro zum Reisemobildes Jahres 2005 gekürt, bieten gerade jungenFamilien ein umfassend ausgestattetes underschwingliches Alkovenmodell.

Hymercamp GT
Die Hymercamp GT-Baureihe gehört zu den familienfreundlichenPremium-Line-Fahrzeugen, die demanspruchsvollen Kunden eine höherwertige Ausstattungbei den Alkoven-Mobilen bieten. Bewährtund beliebt sind das HYMER-Techno-Plus-Doppelbodenkonzept,die B-Klasse-Möbel im Dekor LuganoBirnbaum sowie das nach oben schwenkbareAlkovenbett, das zusätzlich das großzügige Wohnraumgefühleines integrierten Reisemobils vermittelt.

Hymertramp-Classic
Der Markt der teilintegrierten Reisemobile ist in denletzten Jahren am stärksten gewachsen. HYMER hatsich auf diese gestiegene Nachfrage eingestellt. Daspreislich günstigste „Classic-Line“-Modell ist derHymertramp Classic auf Fiat. Erstmals gibt es mit demTramp Classic 574 auch einen Teilintegrierten untersechs Metern Gesamtlänge. Neu und individuell istdas optionale Panorama-Dachfenster, das im Bereichdes Fahrerhauses mit bestem Ausblick und hoherLichtdurchflutung eine exklusive Atmosphäre verbreitet.

Hymertramp GT
Mit dem Hymertramp GT werden überwiegend„junge“ Senioren angesprochen, die öfter und bevorzugtganzjährig mit einem individuell hochwertigenZwei-Personen-Mobil unterwegs sein wollen.Individueller Geschmack kann auch hier im Rahmender Außenlackierung und durch die Wahl einerStilwelt gezeigt werden.

Hymertramp M GT/ Hymertramp R GT
Reisemobilisten, die auch beimCaravaning mit dem guten Stern auf Europas Straßenunterwegs sein wollen, bekommen mit dem Hymertramp655 M GT eine teilintegrierte Mercedes-Version. Caravaningfreunde, die als Chassis Renault,den „Createur d’Automobiles“ bevorzugen, könnenbei den Teilintegrierten von HYMER aus dreiGrundrissen wählen.

Hymermobil B-Classic / B-Classic M
Die integrierten Reisemobile von HYMER gelten mitder Bezeichnung Hymermobil als Deutscher Standardoder Gattungsbegriff für ein Reisemobil generell. DieB-Classic-Baureihe ist der preiswerteste Einstieg indie Welt integrierter Reisemobile. Schlichte Eleganz,gepaart mit fortschrittlicher Technik, zeichnet dieseBaureihe aus. Auf vielfachen Kundenwunsch hatHYMER für das Modelljahr 2006 auch wieder dasHymermobil B-Classic M mit zwei Modellen aufMercedes-Chassis ins Programm genommen.

Hymermobil B-Klasse / Hymermobil B-Star-Line
Diese bei HYMER erfolgreichste Baureihe wird bevorzugtvon Kunden mit ausgeprägtem Markenbewusstseinsowie mit Sinn für klassisch und zeitloselegantes Ambiente gekauft. Zehn Modelle stehen zurAuswahl. Neben der Möglichkeit des mehrfarbigenAußendesigns bietet die B-Klasse mit den Ausstattungsvariantender Stilwelten auch innen eineindividuelle und exklusive Fahrzeuggestaltung aufhöchstem Niveau. Der Erfolg der B-Klasse mit seinenvielen exklusiven Ausstattungsvarianten findet sichnatürlich auch in den fünf Modellen des B-Star-Lineauf Mercedes-Benz-Chassis wieder.

Hymermobil S-Klasse
Die Königsklasse der HYMER-Reisemobile kombiniertseit Jahren außergewöhnliches Design, neuesteTechnik und höchsten Komfort. Erfolgreich durchgesetzthat sich das im letzten Jahr eingeführte ModellS 830 mit L-Sitzgruppe sowie Längs-Einzelbetten imHeckbereich. Mit der S-Klasse erlebt man Luxus pur.Außergewöhnlich ist jedoch die im Reisemobilmarktweltweit erstmalig serienmäßige Ausstattung mit derInnovationstechnologie einer Brennstoffzelle.

HYMER Caravans

Eriba-Feeling
Die Caravan-Premiere bei HYMER ist der Eriba-Feeling. Beflügelt durch den außerordentlichen Erfolgdes Eriba-Nova und auf das gleiche Konzept aufbauend,wurde diese neue Hubdach-Caravan-Baureiheentwickelt. Zwei Modelle vereinen die fahrtechnischenVorteile eines Hubdach-Caravans mit modernstenWohnraumanforderungen inklusive Winter—tauglichkeit — und das zu einem attraktiven Preis.Nicht nur innen strahlt dieser Caravan besondereAtmosphäre und Komfort aus, auch außen glänzt erdurch Mehrfarbigkeit, Rallyestreifen und ansprechendesStyling.

Eriba-Touring
Kult-Caravan in der Branche und seit fast 50 JahrenErfolgsmodell bei HYMER ist der Eriba-Touring. Mehrals 70.000 Exemplare sind auf Europas Straßen unterwegs.Zumeist reisefreudige Zwei-Personen-Haushalte,zunehmend auch jüngere Familien, meistensmit Kleinkind, schätzen die noch heute gültigenVorteile des Klassikers unter den Caravans: HandlicheAbmessungen, niedriges Gewicht und erstklassigesFahrverhalten.

Eriba-Living
Der Eriba-Living spricht mit seinem besonders attraktivenPreis-Leistungs-Verhältnis gerade jungeFamilien und neue Interessenten an und hat schonjetzt seinen festen Platz im Eriba-Spektrum.Zwölf Modelle bieten eine Vielzahl attraktiverGrundrisse mit Längs-Einzelbetten, mit französischemBett oder mit Kinderzimmer und Etagenbetten. Beider letzteren, besonders familienfreundlichen Versionmit Heck-Etagenbett, kann auch ein drittes Etagenbettgeliefert werden. Angenehm großzügig ist derInnenraum bei drei Modellen mit einer Gesamtbreitevon je 2,50 m.

Eriba-Nova
Der Eriba-Nova ist der Shooting-Star unter denHYMER-Caravans. Im vergangenen Jahr komplett neukonzipiert, hat er bei HYMER einen regelrechtenCaravanboom ausgelöst. Folge der enormen Nachfrage:40 Prozent Kapazitätserweiterung, Lieferzeitenund die Produktion auf Monate ausgebucht. DiePremiumklasse der HYMER-Caravans wird mit17 Modellen angeboten. Es gibt Kinderzimmer-Ausführungen, Längs-Einzelbetten, französischeBetten im Bug oder Heck sowie L-Sitzgruppen undunterschiedlich positionierte Gegensitzgruppen. Einim Markt absolut einzigartiges Modell ist der Eriba-Nova 680 mit französischem Bett im Bug,Rundsitzgruppe in der Mitte sowie „über Eck“ positioniertemEtagenbett im Heck. Diverse nationale undinternationale Auszeichnungen dokumentieren dasüberaus gelungene Konzept.

Niesmann + Bischoff

Seit mehr als 20 Jahren produziertNiesmann+Bischoff exklusive Reisemobile.1994 begann das Unternehmenin Polch mit der Serienfertigung vonReisemobilen. Mittlerweile werden auf circa 10.000m2 die Reisemobile mit den Markennamen Clou,Flair und Arto produziert. Seit 1996 gehörtNiesmann+Bischoff zur HYMER AG. Über 200 Mitarbeitersorgen täglich für einen reibungslosenAblauf in der Produktion, im Service und Kundendienstsowie in der Verwaltung. Bevor eines derFahrzeuge die Werkshalle verlässt, wird es mehrfachqualitätsgeprüft. So steht der NameNiesmann+Bischoff heute als Synonym für Reisemobileauf höchstem Niveau, wie auch die neueModellgeneration eindrucksvoll dokumentiert.

Niesmann+Bischoff Arto
Erst im vergangenen Jahr wurde die Baureihe Artoeinem kompletten Relaunch unterzogen und dennochsetzte Niesmann+Bischoff für die neue Generationweitere Verbesserungen um. Neben den sieben bestehendenModellen präsentiert ein neuer Grundriss(Arto 74C) mit einer Gesamtlänge von 7,36 Meternauf Kundenwunsch satten Zuwachs im Wohn- undHeckbereich. Eine neue Winkelküche, eine zusätzlicheCouch und ein breiteres Heckbett komplettieren diehochwertige Ausstattung.

Niesmann+Bischoff Flair
Die Baureihe Niesmann+Bischoff Flair geht mit fünfModellen an den Start. Die erstklassigen Reisefahrzeugegibt es modellabhängig, den individuellenKundenwünschen folgend, auf Fiat-Ducato,Mercedes-Benz-Sprinter oder auf Iveco-Chassis.Neu sind zwei Grundrisse: Der Flair 6700iC ist dererste mit einem — aus dem Arto bereits bekannten —kombinierten Bad, das mit kreisrunder Dusche undüppiger Ausstattung viel Platz und Komfort bietet.Durch diese Lösung gewinnt er trotz sehr kompakterAußenmaße deutlich an Wohnraum. Der Flair 7100iCverfügt mit seiner Aufteilung und einem 1,30 Meterlangen Sofa an der rechten Wagenseite ebenfalls überein äußerst großzügiges Platzangebot.Deutlich erweitert wurde bei allen Flair-Modellen dieAuswahl an Sonderausstattungen. Neu auf der Listeder Extras ist auch eine Zentralverriegelung samtAlarmanlage.

Niesmann+Bischoff CLOULINER
Der ClouLINER ist seit mehr als 20 Jahren dasPrestigemodell von Niesmann+Bischoff. Das exklusiveKultfahrzeug wurde im vergangenen Jahr in der drittenGeneration komplett überarbeitet. Dabei habensich das neue Außendesign, der komplett neueMöbelbau und die vielen technischen Innovationenerfolgreich am Markt etabliert. Und trotzdem wurdenabermals Verbesserungen realisiert.So bieten der 990SL auf überarbeitetem Mercedes-Benz Atego und der 990SG auf MAN-Fahrgestell zweineue Grundrisse. Der 990SL hat neu ein Längs-Doppelbett und der 990SG präsentiert einenGrundriss mit Pkw-Garage sowie die technischenHighlights eines elektrisch in der Höhe verstellbarenHeckdoppelbetts und einer hydraulisch betriebenenGaragenklappe. Außerdem ist die serienmäßigeMarkise komplett in die Seitenwand integriert.Aber auch die Fahrzeuge der ClouLINER 6er-Baureihe,im letzten Jahr erstmals vorgestellt, wurden weiterentwickelt.Neu ist der ClouLINER 675L mit einemklassisch quer angeordneten Doppelbett. Auch dasneue Modell nutzt die Fähigkeiten des EuroCargo-Chassis von Iveco und darf bei maximalemGesamtgewicht von 7,49 Tonnen mit dem „alten“Führerschein der Klasse 3 gefahren werden.Generell ist die Philosophie aller ClouLINER von zweiPrinzipien geprägt: Zum einen soll der LINER dastechnische Optimum im Reisemobilbau repräsentierenund zum anderen soll der Käufer so vieleEinzelheiten wie möglich selbst gestalten können.Letztendlich gewährleistet Niesmann+Bischoff, dassjeder ClouLINER, der die Produktionsstätte in Polchverlässt, ein absolutes Unikat darstellt.

Bürstner GmbH

Die Marke Bürstner ist seit über 45Jahren eng mit der Caravaning-Brancheverbunden. Bereits Mitte der 50er Jahrebegann man im badischen Kehl mit derProduktion von Caravans — in den 80er Jahren folgtendann Reisemobile und später der BereichMobilheime.

Durch die strategische Ausrichtung undPositionierung konnte Bürstner von der positivenEntwicklung auf dem europäischen Reisemobil-Marktbesonders profitieren. Auch die eigene Innovationskrafthalf bei der Platzierung unter den Top-Herstellern.So war es die Bürstner GmbH, die vor einigenJahren als erster namhafter Hersteller Renault alsLieferanten der Basisfahrzeuge ins Programm aufgenommenhat. Der Erfolg der Delfin-Baureihen istunbestritten und hat auf dem Markt viele Nachahmergefunden.

Das im Berichtszeitraum neu entwickelte Modellprogrammumfasst bei den Reisemobilen neunBaureihen und im Bereich der Caravans drei Baureihen.Hinzu kommen sieben verschiedene Mobilheime,die den Anforderungen der unterschiedlichenMärkte angepasst wurden.Besonders hervorzuheben ist die innovative Travel-Lounge, die im Reisemobil-Bereich angeboten wirdund deren variable Sitzeinstellungen ein speziellesKomfortplus darstellen.Herausragend ist auch eine neue Polsterstoffgeneration,die exklusiv von Bürstner angeboten wird:novalife. Bereits die ersten Präsentationen dieserHochleistungsmikrofaser mit ihrer schmutzabweisendenEigenschaft sorgten für großes Aufsehen in derBranche.

Neue Namen für die gesamte Modellpalette und eineVielzahl innovativer Entwicklungen präsentiertBürstner im Rahmen der Fahrzeuggeneration 2006.Die bisherigen Bezeichnungen mit Buchstaben undZahlenkombinationen erschienen Bürstner für ein sostark emotionalisierendes Produkt wie Caravan undReisemobil zu anonym.

Das Einsteigersegment markieren künftig die neuenModellreihen Marano bei den Teilintegrierten undAviano bei den Integrierten.Die bislang als A-Modelle offerierten Fahrzeuge inAlkoven-Bauweise tragen nun den Namen Levanto.Hier findet sich neben den Versionen auf Fiat-Ducatoein neuer Grundriss auf einem Iveco-Chassis als Basis.Sechs verschiedene Reisemobile in teilintegrierterForm starten unter dem Namen Solano. DieAlkovenmodelle mit doppeltem Boden (früher A-2)heißen nun Argos.

Aufgrund der umfangreich erneuerten Caravan-Baureihen der gehobenen Mittelklasse und derOberklasse wurden die bisherigen Bezeichnungendurch die Namen Belcanto und Trecento ersetzt.Neben den zahlreichen neuen Grundriss-Angebotenfällt im Modellprogramm 2006 die variantenreichereFarbpalette auf. Das Flipper-Caravan-Programm wirdzusätzlich zum Standardmodell als „Blue“ und„Yellow“ offeriert, zwei farbenfrohe Ausführungen,die das Angebot des weißen Grundmodells ergänzen.Die Belcanto-Serie ist mit 21 verschiedenen Versionen(sieben davon völlig neu) die variantenreichsteBaureihe von Bürstner. Sie wird zusätzlich in derSonderlackierung Silber offeriert, die Trecento-Modelle der Oberklasse sind zusätzlich im FarbtonMocca zu haben.

Bürstner Reisemobile

Levanto
(Alkoven-Modelle auf Fiat)
Der Klassiker im Reisemobil-Bereich, dessen äußeresKennzeichen die abgestufte Dachlinie mit dem großenAlkoven über dem Fahrerhaus ist.

Argos
(Alkoven mit Doppelboden auf Fiat)
Wichtigstes Merkmal der Argos-Modelle ist derStaubereich unter dem Wohnraum, der sogenannteDoppelboden. Er sorgt für eine beeindruckendeLadekapazität und ermöglicht auch die Mitnahmesperriger Güter wie z.B. einem Surfbrett. Besondersaktive Reisemobilisten, die auch mal längere Zeitunterwegs sind, schätzen die Vorteile dieser Baureihe.Die Platzierung der Wasser- und Abwassertanks imDoppelboden sorgt für einen tiefen Schwerpunkt.Ergebnis ist eine gute Straßenlage, verbunden miteinem angenehmen Fahrverhalten.

Argos / Iveco
(Alkoven mit Doppelboden auf Iveco-Chassis)Diese Fahrzeugkategorie bedeutet Reisen im Jumbo-Format. Aufgrund des verwendeten Chassis stehengroße Zuladekapazitäten zur Verfügung und auch dieMitnahme eines Anhängers ist durch den Heckantriebkein Problem. Die Wohnräume dieser Baureihe sindgroßzügig dimensioniert und mit allem erdenklichenKomfort ausgestattet. Sie verfügen, wie die Argos-Modelle auf Fiat, ebenfalls über einen Doppelbodenund zusätzlich eine geräumige Heckgarage.

Marano
(Teilintegriertes Reisemobil auf Fiat)
Der Marano ist der jüngste Spross in der Familie derBürstner Teilintegrierten. Erst im Frühjahr 2005 vorgestellt,hat er vom Start weg überzeugt. Mit demMarano wurde das Konzept eines kompaktenEinsteiger-Fahrzeugs für zwei Personen in bekannterBürstner Qualität und das zum attraktiven Preisumgesetzt.

Solano
(Teilintegriertes Reisemobil auf Fiat)Der Solano steht bei Bürstner für teilintegrierteReisemobile. Besonderes Merkmal ist die flacheSilhouette und ein Fahrkomfort ähnlich dem einesPkw. Seine Wendigkeit macht ihn zum idealenBegleiter bei Städtereisen.

Star
(Teilintegriertes Reisemobil auf Mercedes-Benz)Mit dem Angebot eines teilintegrierten Reisemobilsauf Mercedes-Sprinter bietet Bürstner die Option,sich für einen Hecktriebler, gepaart mit überragendemDrehmoment, zu entscheiden. Die Innenoptik desWohnraums ist den bekannten Ansprüchen dieserKlientel angepasst.

Delfin
(Teilintegriertes Reisemobil auf Renault)
Der Delfin markiert ein neues Gesicht unter den teilintegriertenReisemobilen. Neben der neuen Optikdes Renault-Chassis setzt Bürstner serienmäßig aufeine ganzheitliche 3-Farb-Lackierung und sorgt so füreinen Blickfang auf Europas Straßen. Der Wohlfühlkomfortz. B. beim Schlafen auf Taschenfederkernmatratzengehört zum Besten, das der Markt zu bietenhat.

Delfin Performance
(Teilintegriertes Reisemobil auf Renaultmit Multifunktionsboden)
Diese Baureihe überzeugt mit inneren Werten. Durchdie Rahmenabsenkung hinter dem Fahrerhaus wirddie Möglichkeit zum Einbau eines Funktionsbodensgegeben. Bürstner hat dieses Konzept als Erster miteinem Renault-Basisfahrzeug umgesetzt. Die frostsicherePlatzierung verschiedener Elemente derBordtechnik und -ausstattung bringen ein Plus anSicherheit und Komfort.

Aviano
(Integriertes Reisemobil auf Fiat)
Der Aviano stellt den Einstieg in die Klasse der vollintegriertenReisemobile dar. Das Außendesign ist quasi1:1 von der Elegance-Baureihe entliehen und bestichtdurch fließende Linien. Der attraktive Preis dieserBaureihe entsteht durch den Verzicht auf besondereKomfortmerkmale, wie zum Beispiel die Fahrerhaustür.

Elegance
(Integriertes Reisemobil auf Fiat)
Der Elegance gehört seit Einführung zu denGewinnern. Außen überzeugt er durch elegantesDesign mit einer automotiven Formensprache. Innensind freundliche Farben, sanft gerundete Möbel sowieein hohes Maß an Komfort und Liebe zum Detail diebestimmenden Eigenschaften. Die Luxusklasse ausdem Hause Bürstner überzeugt durch ein breitesSpektrum an Grundrissvarianten und Innenraumdesigns.

Bürstner Caravans

Flipper
Mit der Formensprache des Flippers ging Bürstnereinen neuen Weg — der gleichzeitig die Richtung fürweitere Caravan-Modelle sein wird. Design undFunktionalität in einem Fahrzeug zu vereinen unddamit Familien und Paare gleichermaßen anzusprechen,war das Ziel. Dieses Konzept hat sich am Marktdurchgesetzt.

Belcanto
Der Belcanto steht für soliden Caravanbau der gehobenenMittelklasse bei Bürstner. Er repräsentiert dasbreiteste Angebot mit über 20 Grundrissvarianten.Unterschiedliche Gesamtbreiten geben die Möglichkeit,einen Reise-Caravan zugeschnitten auf zweiPersonen bis hin zum komfortablen Feriendomizil fürdie ganze Familie zu konzipieren.

Trecento
Die Gestaltung des Innenraums mit seinen KomfortundAusstattungsmerkmalen macht den Trecentozum besonderen Reisebegleiter. Die Mitwirkung einerkundigen Innenarchitektin zeigt sich besonders beimBlick auf die hochwertige Ausstattung, die einenHauch von Luxus ausstrahlt und deren Farbweltenharmonisch auf die Möbel in 2-Farb-Optik abgestimmtwurden. Alle Grundrisse der Trecento-Baureihe wurden bewusst für alleinreisende Paarekonzipiert, die gesteigertes Interesse an mehrKomfort für Ihren Caravan haben. Diesem Wunschkommt Bürstner durch die serienmäßige Verwendungvon Kaltschaum in 2 Härtegraden für Sitz- undRückenpolster besonders nach.

Mobilheime
Mobilheime finden im Markt und bei vielen Kundenimmer größeren Anklang. Sie sind im Angebotsspektrumvieler Campingplätze bereits festerBestandteil. Aufgrund ihrer komfortablen Ausstattungund einem großzügigen Platzangebot, daseiner Ferienwohnung ähnelt, verdrängen sie dieVermietung von Caravans zunehmend. Mit unterschiedlichenGrundrissen eignen sie sich gleichermaßenfür die Vermietung an Paare wie auch anFamilien.

LAIKA CARAVANS S.p.A.

Der Firmensitz von LAIKA, dem italienischenHersteller für Reisemobile derLuxusklasse, liegt im Herzen des Chianti,in der Nähe von Florenz. Das Unternehmenwurde im Jahr 1964 gegründet und gilt alsdie Luxusmarke aus Italien. Seit dem Jahr 2000 gehörtes zum HYMER-Konzern.

Kreativität, Professionalität und Erfahrung der knapp250 LAIKA-Mitarbeiter tragen dazu bei, dass LAIKAeuropaweit erfolgreich drei unterschiedliche Produktlinienvermarktet: LAIKA Ecovip, LAIKA Kreos undLAIKA-X. Dabei handelt es sich um anspruchsvolleFahrzeug-Serien, die zusammen circa 50 % desoberen Marktsegments im italienischen Reisemobilmarktabdecken. Daneben gehören Frankreich undDeutschland zu den Haupt-Exportmärkten von LAIKA,in denen vor allem die integrierten und teilintegriertenFahrzeuge mit Erfolg vermarktet werden.Die Zufriedenheit der Kunden ist eines der Hauptzielevon LAIKA. Deshalb ist der gesamte Produktionsprozessdarauf ausgelegt und optimiert, ein hervorragendesProdukt herzustellen. Vor Beginn derProduktionsphase werden sorgfältige Prüfungen,Dichtigkeits- und Fahrverhaltenstests durchgeführt.Außerdem werden die verschiedenen verwendetenAusgangsmaterialien eingehend kontrolliert, um ihreWiderstandsfähigkeit gegen mechanischen Verschleißund gegen Umwelteinflüsse zu prüfen. Erst wenn allesden hohen Qualitätsanforderungen von LAIKA entspricht,wird mit der Produktion begonnen.

LAIKA investiert kontinuierlich in Forschung undEntwicklung, um ständig neue und zeitgemäßeProdukte entwerfen zu können und sich somit erfolgreichweiterzuentwickeln. Zur Firmenphilosophiegehört, nur beste Materialien zu verwenden. Diesbetrifft die Aufbautechnik genauso wie das Angebotan edlen Stoffen und Ausstattungsdetails. Die gutisolierten Aufbautüren repräsentieren Pkw-Komfort.Alle Tanks sind beheizt und somit wintertauglich. Dasgesamte Netzwerk an Rohren und Verbindungen hatdie Qualität der Produkte, die auch im Immobilienbereich,also zu Hause, eingesetzt werden.

Dieses Bekenntnis zur Wertarbeit, die Originalität desStils, der Einsatz fortschrittlichster Technologien, diegenaue Kontrolle des Produktionsprozesses, dieSorgfalt für Design und Ergonomie und dieBegeisterung für die durchgeführte Arbeit sind diegrundlegenden Elemente, welche die Marke LAIKAkennzeichnen und ihre außergewöhnliche Produktqualitätgarantieren.

LAIKA-Ecovip
Diese Serie lässt keine Wünsche offen: Sie bietet einekomplette Palette mit zwölf Modellen, die sich ausvier Alkoven-, zwei teilintegrierten und sechs integriertenReisemobilmodellen zusammensetzt. DerErfolg der LAIKA-Ecovip Alkoven-Fahrzeuge undTeilintegrierten basiert auf einer serienmäßigenKomplettausstattung, die höchstes Niveau garantiert.Außerdem sind die Detailpflege, die Qualität derMaterialien und das ansprechende Design besondershervorzuheben. Die integrierten Modelle hingegenwerden besonders durch die eindeutig Pkw-ähnlicheKarosserie, die niedrige Außenhöhe und die Eleganzder Formen geprägt.

LAIKA-Kreos
Diese elegante Luxus-Baureihe wird durch vierAlkoven und drei teilintegrierte Modelle repräsentiert.Das augenscheinliche Plus an dieser exklusivenFahrzeug-Palette ist die außergewöhnliche Funktionalität,die durch das besondere Design und dieAusgeglichenheit der Formen ergänzt wird. In allenInnenbereichen wird größter Wert auf Komfort undDetailpflege gelegt. Die Modellpaletten Ecovip sowieKreos zeichnen sich neben einer exklusivenAusstattung auch durch viele technische Details aus,die unter anderem eine Zentralverriegelung allerTüren mit Fernbedienung und eine elektronischeAlarmanlage beinhalten.

LAIKA-X
Seit Anfang August 2005 wird neu imModellprogramm die Serie „LAIKA-X“ angeboten.Diese Fahrzeuge zeichnen sich durch ein besondersauffälliges Außen- und Innendesign aus und sind speziellfür ein junges Publikum entworfen worden. DieModellpalette „X“ besteht aus vier verschiedenenAlkoven-Modellen und einem Teilintegrierten.Grundrissvarianten und Ausstattung sind besondersfür junge Familien konzipiert. Entsprechend repräsentiertdie Modellreihe „X“ ein zuverlässiges und funktionalesProdukt mit einem attraktiven, frischenDesign. Besonders hervorzuheben ist das ausgezeichnetePreis-Leistungs-Verhältnis, das diese Modellebieten, ohne auf die außergewöhnliche LAIKAQualitätzu verzichten.

Mitarbeiter

Im Zuge der Reform von Wirtschafts- undSozialsystemen bekommt der Faktor Arbeitsplatz einezunehmend größere Bedeutung. Auf der einen Seitegibt es in Deutschland laut Statistik fünf MillionenArbeitslose. Auf der anderen Seite stehen Unternehmenvor der Entscheidung, ihre Produktion zurationalisieren, um im internationalen Wettbewerbkonkurrenzfähig zu bleiben; oder einen Weg zu finden,in nationaler Verantwortung Arbeitsplätze zusichern, zu schaffen und das Ganze ebenfalls aufeiner Basis, die das Unternehmen und seine Produkteauf dem Markt wettbewerbsfähig hält.Während viele Firmen und Konzerne in DeutschlandArbeitsplätze ganz abbauen oder ins Ausland verlagern,gehört der HYMER-Konzern mit seinen Töchternzu den Unternehmungen, die ganz im Sinne desFirmengründers Erwin Hymer Bodenständigkeit undnationale Verantwortung zeigen.

Dabei ist es gar nicht so einfach, genügend und flexiblesPersonal mit ausreichender Kompetenz undZuverlässigkeit zu finden. Erschwerend kommt hinzu,dass das politische System oftmals im Zuge veränderterRahmenbedingungen notwendige wirtschaftsundarbeitspolitische Veränderungen nicht zulässt. Sostand gerade bei der HYMER AG das Geschäftsjahr2004/05 ganz im Zeichen der Standortsicherung inBad Waldsee.

Konzernübergreifend waren im abgelaufenenGeschäftsjahr durchschnittlich 2.878 Mitarbeiterbeschäftigt. Dies bedeutete im Vergleich zum Vorjahrwieder einen Zuwachs um 104 Personen.Dabei sah die Entwicklung in den einzelnen Gesellschaftenwie folgt aus: Bei der HYMER AG in BadWaldsee war (inklusive der Verkaufsniederlassungen)die Beschäftigtenzahl im Jahresvergleich mit 1.038(Vj. 1.037) stabil. Dies traf auch auf die BetriebsstättePolch mit 190 (Vj. 184) Beschäftigten zu.Zum Stichtag 31. August 2005 wurden folgendeMitarbeiterzahlen registriert: bei der HYMER AG inBad Waldsee 1.045 (Vj. 1.033) Mitarbeiter und in derBetriebsstätte Polch 191 (Vj. 185).

Bei den Tochtergesellschaften waren im Durchschnitt1.650 (Vj. 1.553) Mitarbeiter tätig, davon entfielenauf:• Bürstner-Teilkonzern 1.114 (Vj. 1.023) Mitarbeiter• Hymer France S.A.S. 237 (Vj. 221) Mitarbeiter• LAIKA CARAVANS S.p.A. 240 (Vj. 237) Mitarbeiter• Movera GmbH 59 (Vj. 54) MitarbeiterDer Anstieg der Mitarbeiterzahlen fand insbesondereim Bürstner-Teilkonzern sowie bei der Hymer FranceS.A.S. statt.

Der Personalaufwand im HYMER-Konzern belief sichim Geschäftsjahr auf 119,1 Mio. € (Vj. 113,2 Mio. €).Dies entspricht 15,6 % der Gesamtleistung. Der Auf—wand pro Mitarbeiter im HYMER-Konzern betrugsomit durchschnittlich 41.400 €.

Die Betriebszugehörigkeit der HYMER-Mitarbeiterstieg auf durchschnittlich 10,3 Jahre (Vj. 10,1). DasDurchschnittsalter lag bei 39,1 Jahren (Vj. 39,0). DieseAngaben beziehen sich jeweils auf den Stand zum31. August 2005 der HYMER AG (Standorte BadWaldsee, Polch und Verkaufsniederlassungen). Durcheinige Neueinstellungen von jüngeren Mitarbeiternund der Übernahme eigener Auszubildender wurdetrotz der weiterhin sehr geringen Fluktuation derzuletzt höhere Anstieg des Durchschnittsaltersgebremst. Trotzdem gab es auch wieder erwähnenswerteJubiläen: 34 Mitarbeiter konnten im Berichtsjahrihr 10-jähriges und 16 Mitarbeiter ihr 25-jährigesBetriebsjubiläum feiern.

Konzernweit standen im Berichtsjahr durchschnittlich88 Jugendliche und junge Erwachsene in einemAusbildungsverhältnis; davon 63 bei der HYMER AGinklusive der Betriebsstätte Polch (Vj. 58) und25 (Vj. 26) im Bürstner-Teilkonzern. 21 Auszubildendehaben bei der HYMER AG (inklusive Polch) imBerichtsjahr ihre Ausbildung erfolgreich abgeschlossen;12 von ihnen konnten anschließend in einArbeitsverhältnis übernommen werden.Am originären HYMER-Standort Bad Waldsee standdas Geschäftsjahr ganz im Zeichen der Verhandlungenund Aktivitäten zur Standortsicherung. Zielwar, die Wettbewerbsnachteile gegenüber anderenStandorten auszugleichen und damit die Voraussetzungenfür den Bau einer neuen Montagehallein Bad Waldsee zu schaffen.

Nachdem mehrmonatige Verhandlungen mit derGewerkschaft IG Metall und dem Betriebsrat in derersten Hälfte des Geschäftsjahres aufgrund der unkooperativenHaltung der IG Metall gescheitert waren,wurden in der zweiten Hälfte des Geschäftsjahreszwischen Geschäftsführung und Betriebsrat Möglichkeitenund Lösungen gesucht, wie der Neubau amStandort Bad Waldsee doch noch zu realisieren sei.Nach intensiven Verhandlungen konnte Mitte Juni einGesamtrahmenpaket geschnürt werden, das eine weitergehendeArbeitszeitflexibilisierung und den verstärktenEinsatz von Zeitarbeitern vorsah. Aus rechtlichenGründen musste die Regelung, eine Verlängerungder Jahresarbeitszeit, mit jedem Mitarbeitereinzelvertraglich vereinbart werden.

Die Kernpunkte der nunmehr gültigenStandortsicherung sehen wie folgt aus:• Die Mitarbeiter arbeiten in den nächsten sechsGeschäftsjahren (bis 31.08.2011) pro Jahr135 Stunden mehr; dies entspricht in etwa einer38-Stunden-Woche im Vergleich zur tariflichen35-Stunden-Woche.

• Die Arbeitszeitflexibilisierung wurde durch eineErhöhung des Zeitkorridors auf +200 bis—100 Stunden sowie durch den Verzicht auf dieFestlegung eines Ausgleichzeitraums verstärkt.Hier tritt insbesondere der positive Effekt ein, dassauch diejenigen Abteilungen, die bisher noch keineflexiblen Arbeitszeiten hatten, miteinbezogenwerden können.

• Als Gegenleistung war das Unternehmen bereit,den Mitarbeitern die Zusage zu geben, dass biszum 31. August 2011 keine betriebsbedingtenKündigungen ausgesprochen werden, solangekeine Betriebsänderung nach § 111 BetrVG eintritt.

Der wichtigste Punkt ist und bleibt allerdings, dassdurch die Zustimmung von mehr als 98 % derMitarbeiter zu den einzelvertraglichen Ergänzungender Bau der neuen Montagehalle mit einer Fläche voncirca 24.000 m2 ermöglicht wurde. Diese extrem hoheZustimmung zeigt, dass die Mitarbeiter geschlossenzum Unternehmen und zum Standort stehen.

Neben der Standortsicherung wurden aber auchandere Themen vorangetrieben. Beispielweise wurdeKAIZEN in der Produktion, nach den Erfolgen derPilotprojekte im Frühjahr 2004, im Berichtszeitrauman drei weiteren Bändern durchgeführt. Auch dortkonnten elementare Verbesserungen erzielt werden.Verschwendung wurde nahezu eliminiert und dieMaterialbereitstellung sowie die Arbeitsabläufe optimiert.KAIZEN ist damit in der Produktion zu einerfesten Größe geworden. Andere Bereiche werden folgen:Im neuen Geschäftsjahr wird auch ein Projekt„KAIZEN in der Verwaltung“ gestartet.

Nicht zu kurz gekommen sind auch Maßnahmen undAktivitäten, die den Zusammenhalt (die Firmenkultur)im Betrieb stärken, die Mitarbeiter informieren unddas Verständnis füreinander sensibilisieren. ImBerichtsjahr wurden entsprechend zwei neue Aktivitätenins Leben gerufen.

So gab es kurz vor Weihnachten 2004 die ersteAusgabe einer Mitarbeiterzeitung. „HYMER Life“erscheint seitdem regelmäßig im Quartalsrhythmus.Sie umfasst vier bis sechs Seiten, berichtet über dasUnternehmen sowie seine Mitarbeiter und wird durchein kleines Redaktionsteam von internen Mitarbeiternbetreut, die dies neben ihren üblichen Aufgabenstellungenübernommen haben.

Ebenfalls sehr positiv kam der „Produktionstag fürAngestellte“ an. Alle Angestellten arbeiten einen Tagim Jahr in der Produktion mit. Dadurch werden dieKontakte und die Kommunikation zwischen „Angestellten“und „Gewerblichen“ verbessert und dieAngestellten gewinnen einen eigenen Eindruck undeventuell auch mehr Verständnis für die Belange derProduktion.

Sachinvestitionen

Die Unternehmen des HYMER-Konzerns haben in derSaison 2004/05 insgesamt 25.324 (Vj. 23.473)Freizeitfahrzeuge (Caravans und Reisemobile, inklusiveMobilheime von Bürstner) produziert. Der Zuwachsum 7,9 % ist auf die europaweit verstärkte Nachfragenach den Produkten der einzelnen Unternehmenzurückzuführen. Diese erfolgreiche Entwicklungbasiert zum einen auf der innovativen Produktentwicklung;zum anderen sind natürlich auch einzeitgemäßer moderner Produktionsprozess und ökonomischorientierte Managementmaßnahmen vonnöten,um die Produkte zu einem wettbewerbsfähigenPreis im Markt anbieten zu können. Sachinvestitionennehmen hier eine immer wichtigereRolle ein. Konzernübergreifend beliefen sich dieGesamtinvestitionen für den Berichtszeitraum auf27,4 Mio. Euro und stiegen somit um 0,9 Mio. Eurooder 3,4 % im Vergleich zum Vorjahr mit 26,5 Mio.Euro.

HYMER AG

Das Investitionsvolumen der HYMER AG belief sichim abgelaufenen Geschäftsjahr auf 10,1 Mio. Euro.Die größte Einzelinvestition war die Überdachungsanlagefür Fahrzeuge, die zur Auslieferung bereitstehen.Das gesamte Auslieferungsareal beträgt42.000 m2 inklusive Verladeplatz. Die überdachteFläche von 27.500 m2 bietet insgesamt 900 Reisemobilenund Caravans Schutz vor Hagel und sonstigenWettereinflüssen. In diesem Zusammenhang istdie signifikante Senkung der entsprechendenVersicherungsprämien ein betriebswirtschaftlichwichtiger Aspekt.

Auch die Erweiterung des Hochregallagers gehört inden Bereich der größeren Investitionen bei HYMER.Das wesentlich breitere und längere Lager ermöglichteine Aufstockung der Lagerkapazität um mehr als100 %, von 6.400 auf 14.000 Gitterboxen-Palettenplätze.Durch diese Erweiterung zentralisiert HYMERdie gesamte Werkslogistik und bewältigt so die jährlichsteigende Zahl von Einzelteilen wesentlich besser.Außerdem konnten durch die Kündigung externerLager und die Senkung entsprechender Handlingbzw.Logistikkosten weitere finanzielle Vorteile erzieltwerden.

Zusätzlich wurde die Steuer-Software des Hochregallagersauf die neueste Generation umgestelltund die Ein- und Auslagerleistung des Hochregallagersoptimiert. Die gestiegenen Lagerbewegungenerforderten eine neue Lagerebene, über die, unabhängigvon der Kommissionierung, Paletten vollautomatischeingelagert werden können. Die damiterhöhte Kommissionierleistung beseitigt außerdemWartezeiten beim Wareneingang.

Im Bereich der Schäumerei wurde eine neueSchäumanlage installiert. Die neue Anlage verfügtüber eine individuelle Messwerterfassung für Datenund Parameter wie beispielsweise Schaummenge,Mischungsverhältnis sowie Temperatur, die zukünftignachweisbar sein müssen und dokumentiert werden.Die neue und die alte Anlage sind kombinierbar, sodass bei Ausfall einer Anlage die andere sofortErsatzfunktionen übernehmen kann und dieProduktion weiterläuft.

Im gleichen Bereich wurde eine neue Oberkolbenpressezur Herstellung von Polyurethan-geschäumtenSandwichelementen integriert. Diese Presse dienthauptsächlich der Seitenwand-Fertigung. Sie ist nichtnur in der Lage, längere und breitere Elemente herzustellen,sondern auch die Wandstärke variabel zubestimmen. Nun können Seitenwände bis zu einerHöhe von mehr als 2,50 m und einer Länge von7,20 m problemlos gefertigt werden. Auch die Stärkeder Wände kann jetzt flexibel zwischen 30 mm und40 mm variiert werden. Durch den Einsatz dieservierten Presse wird nicht nur die Produktqualität verbessert,sondern auch die Produktionskapazität um25 % erhöht.

Eine wichtige Investition stellte auch der Erwerb einesGrundstücks dar, das direkt an das bestehendeFirmengelände angrenzt. Der Kauf dieser 12.500 m2umfassenden Fläche war von besonderer Bedeutung,um im Rahmen des Generalbebauungsplans diegeplante Errichtung einer neuen Montagehalle zugewährleisten.

HYMER France S.S.S, Cernay

In die französische Produktionsstätte wurden imLaufe des Geschäftsjahres 1,5 Mio. Euro investiert.So wurde eine neue CNC-Fräsmaschine zur Möbelfertigungfür die Touring-Baureihe installiert. Durchdiese Maßnahme erhöht Hymer France in diesemBereich die Fertigungstiefe, da die Möbel, die bisherdurch Fremdlieferanten bereitgestellt wurden, nun inEigenfertigung hergestellt werden. Weiterer Vorteilist die Steigerung der Produktionskapazität durch denAusbau der Schreinerei.

Mit der Anschaffung neuer Biegemaschinen undeiner Hebevorrichtung wurde auch das Band für dieReisemobil-Produktion technisch auf den neuestenStand gebracht.

Niesmann + Bischoff, Polch

Die Sachinvestitionen bei Niesmann+Bischoff betrugenin der abgelaufenen Saison eine halbe MillionEuro.

Dabei handelte es sich im Produktionsbereich um eineneue Krananlage für die Dachmontage bei Clou-Fahrzeugen. Außerdem wurde zur exakten Gewichtsermittlungder Fahrzeuge vor Auslieferung eine neueWaage installiert, die über eine direkte Verbindung zueinem elektronischen Datenübertragungssystem verfügt.Eine auf dem Firmengelände in Polch neu gebauteTeststrecke dient der zusätzlichen Qualitätssicherungfür die Reisemobile von Niesmann+Bischoff.Neben kleineren Investitionen zur weiterenOptimierung der Fahrzeuge und der Logistikkettewurde insbesondere in den Ausbau der bestehendenEDV-Ausstattung investiert. Mit aktueller Hard- undSoftware werden die internen Abläufe noch effizienterund rationeller gestaltet. Diesbezüglich wurdeauch das Kanban-System, das das Verhältnis zu internenund externen Lieferanten regelt, weiter vorangetrieben.Innerhalb der Produktionsbereiche sindzunehmend die Vorgaben und Umsetzungen vonKAIZEN für die Erhöhung der Effizienz maßgebend.

Teilkonzern Bürstner, Kehl

Bei Bürstner wurden in den zurückliegenden Jahrengroße Summen in Maschinen und Gebäude investiert,um die unstrittige Erfolgsstory des Unternehmensfortschreiben zu können. Die größte Einzelinvestitionder Firmengeschichte war das Kunden-Service-Centermit moderner Reparaturwerkstatt, zentralemErsatzteillager, Büroräumlichkeiten für den komplettenBereich Kundenservice und attraktivemShowroom. Dieses Center wurde im September 2004offiziell seiner Bestimmung übergeben.

Im Geschäftsjahr 2004/05 tätigte BürstnerInvestitionen im Werte von 8,7 Mio. Euro. Mit derNeuentwicklung der Caravan-Baureihen Belcantound Trecento gingen hohe Investitionen fürWerkzeuge einher. Das Magazin in Kehl wurde komplettneu mit Lagertechnik bestückt und die EDV aufden neuesten Stand der Technik gebracht. Mit gleicherZielsetzung wurden im Werk Kehl die so genannteAufbauvorfertigung neu konzipiert und entsprechendeProzesse weiter automatisiert. GrößereInvestitionen in die Mobilheim-Bänder in Kehl undEtrelles (Frankreich) haben die Produktivität weiterverbessert.

Die Möbelfertigung in Wissembourg beliefert nebenden Caravan- und Reisemobilbändern auch zweiMontagebänder, an denen Mobilheime montiert werden.Für diese wurde dort eine eigene Möbelfertigungkonzipiert, die Möbelteile nach dem Flussprinzip herstellt.Unter dem Schlagwort neue Energieversorgung entstehtim Werk Wissembourg eine komplett neueHeizungsanlage in einem eigens für diesen Zweckgebauten Heizungsgebäude. Das komplette Werk wirdnach Fertigstellung der Anlage mit den Spänen derhauseigenen Möbelfertigung beheizt. In Zeiten steigenderEnergiekosten ein nicht zu unterschätzenderVorteil.Eine Investition im Bereich Verkauf war die Konzeptioneines neuen Messestandes.

LAIKA CARAVANS S.p.A, Tavarnelle

Die Investitionen bei der italienischen Tochter LAIKAbeliefen sich im vergangenen Geschäftsjahr auf insgesamt5,3 Mio. Euro.

Sie wurden im Zuge der Unternehmenserweiterungvorrangig für den Kauf bebauter Grundstücke aufgebracht.Produktionstechnische Investitionen gab esnur in geringem Umfang, da das LAIKA-Managementseit einiger Zeit mit den ortsansässigen Behörden inVerhandlung steht, um ein neues Werk zu errichten.In Ponte Rotto in St. Casciano soll auf einem155.000 m2 großen Areal eine der modernstenProduktionsstätten für Reisemobile in Europa entstehen.Erwähnenswerte Investitionen gab es jedoch imManagementbereich. So wurden Lean Management,KAIZEN für die Produktion und neue Qualitätsstandardseingeführt, um die bereits erfolgreichenUnternehmens- und Produktergebnisse kontinuierlichweiter zu verbessern.

Chronik des Jahres

September 2004 HYMER — ein Garant fürSuperlative: Zum 43. Internationalen Caravan Salonin Düsseldorf (28. August bis 6. September 2004)präsentierte der Marktführer das größte Produktangebot,das es in der Firmengeschichte jemals gegebenhat. In Halle 17 stellte HYMER seine Modelloffensive2005 vor. Über 165.000 interessierte Messebesucherstaunten über insgesamt 12 Reisemobil- und3 Caravan-Baureihen mit mehr als 80 unterschiedlichenModellen.

Im Rahmen des F-Cell-Forums (27. - 29. September2004) erhielt die HYMER AG gemeinsam mit SmartFuel Cell den Innovationspreis Brennstoffzelle „f-cellAward 2004“ (dotiert mit 10.000 Euro). Fast drei JahreForschungsarbeit haben beide Unternehmen in dieEntwicklung investiert.

Bei Bürstner steht Kundenservice neben Produktqualitätan oberster Stelle. Basierend auf dieserPhilosophie wurde im September 2004 die größteEinzelinvestition in der Firmengeschichte eingeweihtund eröffnet: Das neue Kunden-Service-Center inKehl-Neumühl. Auf einem Areal von 15.000 m2 sinddort eine moderne Reparaturwerkstatt, ein zentralesErsatzteillager, Büroräumlichkeiten für den komplettenBereich Kundenservice und ein attraktiver Show—room untergebracht. Außerdem stehen den Kunden10 Übernachtungsstellplätze zur Verfügung, vondenen sechs mit Stromanschluss ausgestattet sind.Willkommen beim Bürstner-Mobilitätsservice: ImSeptember 2004 führte das Unternehmen dieBürstner-Assistance ein — eine kostenlose Mobilitätsgarantiefür alle neuen Bürstner-Reisemobile, die einJahr gilt.

Auch Konzerntochter LAIKA konnte jubeln: Auf derMesse „Mondo Natura“ in Rimini stellte die italienischeFirma ihre neue Reisemobil-Baureihe Kreos(2 Alkovenmodelle und 3 Teilintegrierte) vor und fuhrmit einem Verkaufszuwachs von 30 % gegenüberdem Vorjahr ein absolutes Rekordergebnis ein.

Oktober 2004 Im Oktober hat HYMER seinenInternetauftritt www.hymer.com optisch und technischüberarbeitet. Im Rahmen eines stark kundenorientiertenServiceangebots kann der Kunde jetztnicht nur alle Infos über Produkte und Dienstleistungenabrufen, sondern auch sein eigenesE-Mail-Account einrichten, den vierteljährlicherscheinenden Newsletter abonnieren oder sich überden Konfigurator sein persönliches Traumfahrzeugvirtuell zusammenstellen.

Bürstner startete zu Beginn der neuen Saison eineZusammenarbeit mit der Organisation France Passion.Dabei lädt Bürstner zu den Winzern Frankreichs ein.Beim Kauf eines neuen oder gebrauchten Bürstner-Reisemobils bekommt der Kunde die Mitgliedschaftbei „France Passion" für ein Jahr geschenkt. FrancePassion ist ein Zusammenschluss von über600 Winzern und Gutsbesitzern aus ganz Frankreich,die Reisemobilisten einladen, eine Nacht auf demjeweiligen Weingut, Bauernhof oder Schloss zu verbringen.In diesem Fall natürlich kostenfrei, denn derBürstner-Kunde ist Gast.

Erwin Hymer ist „Commendatore des Ritter-Ordensvon Sankt Agata“! Eine der höchsten Auszeichnungendes kleinsten Staates der Welt erhielt Erwin Hymeram 18. Oktober 2004. Roberto Raschi und GuiseppeArzilli, Capitani Reggenti der Republik San Marino,ernannten ihn zum „Commendatore des Ritter-Ordens von Sankt Agata“: Eine Ehrung, die ausschließlichPersonen zuteil wird, die sich durch besondersfreundschaftliche Aktivitäten um San Marinoverdient gemacht haben.

Noch ein außergewöhnliches HYMER-Jubiläum: Am27. Oktober 2004, exakt um 15.30 Uhr verließ das100.000ste HYMER-Reisemobil, ein Hymercamp-Classic 524, die Produktionshallen in Bad Waldsee.Erwin Hymer signierte das Jubiläumsmobil unter begeistertemBeifall vieler Mitarbeiter.

November 2004 Gold und Silber für HYMER:Erstmals konnten die Leser der „Bild am Sonntag“ dasGoldene Lenkrad in der Sonderklasse Reisemobile vergeben.203.781 Leser wählten den Hymertramp GTauf den ersten sowie den Exsis auf den zweiten Platz.Am 10. November 2004 erhielt HYMER-VorstandHans-Jürgen Burkert vor 400 Gästen aus Wirtschaft,Politik, Medien und Sport die Auszeichnung in derBerliner Ullsteinhalle des Axel Springer Verlagshauses.Am 6. und 7. November war „Tag der offenen Tür“ beiNiesmann+Bischoff. Knapp 600 Reisemobile wurdenrund um das Werksgelände in Polch gezählt. Vor Ortkonnten sich die Besucher in stündlichen Führungendurch die Produktion ein Bild machen, wie heutzutagemoderne Reisemobile entstehen. Darüber hinauswurden auf dem Gelände die neueste Fahrzeuggeneration,die wichtigsten (Zubehör)-Lieferantensowie Kooperationspartner aus den Bereichen Campingplätzeund Urlaubsdestinationen präsentiert. Dasstets gut besuchte Festzelt diente zum gemütlichenBeisammensein und brachte in Verbindung mit einemattraktiven Rahmenprogramm Volksfeststimmung.

Dezember 2004 Überraschung kurz vorWeihnachten: Die HYMER AG präsentierte ihre ersteMitarbeiter-Zeitung. Vier Mal im Jahr berichtet dashauseigene Blatt über Entwicklungen undGeschehnisse im Unternehmen. Mit persönlichenPorträts und Steckbriefen bringt die Mitarbeiter-Zeitung die Kollegen einander näher und informiertstets aktuell über Neuerungen im technischen undpersonellen Bereich. Die Redaktionsmitarbeiter hattenzunächst den Namen „HYMER intern“ vorgeschlagen.Doch die Mitarbeiter durften selbst entscheiden.Das Rennen machte schließlich mit großem Abstand„HYMER Life“ — so lebendig wie das Unternehmenselbst.

Pünktlich zu Weihnachten konnte HYMER seine eigenefrohe Botschaft verkünden: Um stolze 69 % konntedie Produktion der HYMER-Caravans im Vergleichzu 2003 gesteigert werden. Grund für diesen überraschendenBoom: Der Eriba-Nova und der Eriba-Livinghatten sich direkt nach ihrer Markteinführung zuechten Verkaufsschlagern gemausert. ErfreulicheFolge: Die Zahl der Mitarbeiter am entsprechendenBand wurde um knapp 41 %, die Jahresarbeitszeit indiesem Bereich um 9,2 % erhöht.

Januar 2005 Attraktiver Werbeträger eineraußergewöhnlichen Promotiontour war der HYMERCaravan„Eriba-Living 505“: Vom 31. Dezember 2004bis 30. April 2005 veranstaltete Atomic (Skier) inKooperation mit Nokia (Mobiltelefone) inDeutschland, Frankreich, der Schweiz und Österreichden Atomic Roadtrip. Mehr als eine Million Skifansbestaunten während der Tour den Caravan und seinAußendesign, das mit auffallendem Branding dieWerbebotschaften der Hauptpartner Atomic undNokia präsentierte.

Die Tourismus-Frühjahrsmessen gelten in derReisemobil- und Caravan-Branche als StimmungsundVerkaufsbarometer für das anstehende Jahr. DieCMT (15. — 23.1.2005) in Stuttgart meldete Rekord-Besucherzahlen: 176.930 Menschen fanden den Wegin die Messehallen. Auch für HYMER war die Messemit der Vorstellung der Signo-Modelle ein vollerErfolg. Anlässlich des 100.000er-Jubiläums imOktober hatte HYMER zwei Signo-Sondermodelleentworfen und je 100 Exemplare als Jubiläumseditionin den Handel gegeben. Der Clou: Alle Signo-Exemplare erhielten eine Plakette, in die dieUnterschrift von Erwin Hymer eingraviert ist.Premiere ebenfalls auf der CMT: Bürstner stellte inStuttgart den neuen Marano 590 vor. Mit einerGesamtlänge von nur 5,99 Meter und einem Kingsize-Bett gilt der kompakte Teilintegrierte als perfektesEinsteigermobil. Außerdem erhielt Bürstner imRahmen der CMT-Eröffnung für den Ventana 460 TSden Sicherheitspreis 2005 des Deutschen Camping-Clubs.

Jubiläum bei LAIKA: Die Konzerntochter LAIKA feierteim Januar das 40-jährige Firmenjubiläum. ZumFestakt im Werk Tavarnelle Val di Pesa waren über70 Prominente aus Politik und Wirtschaft der RegionToskana und der Provinz Florenz erschienen.

Februar 2005 Am 24. Februar 2005 verkündeteBob Black, Präsident des britischen „The CaravanClub“, dass der Eriba-Nova 435 LS bei den CaravanDesign Awards 2005 in der Kategorie „Caravans mitfestem Doppelbett“ den zweiten Platz belegt hat.Bemerkenswert: HYMER war im gesamten Wettbewerbder einzige „kontinentale“ Preisträger.

Als Branchenerster präsentierte HYMER-rent imFebruar eine besonders kundenorientierte Innovation:Die HYMER-rent DVD „Rent a HYMER, erste Schrittemit Ihrem Reisemobil“. Mit dieser kostenlosen DVDkann sich jeder Mieter bereits zu Hause — schon vordem ersten persönlichen Kontakt — durch eine interaktiveMenüführung mit seinem Reisemobil vertrautmachen. Weitere nützliche Informationen rund umdie mobile Freizeit bereiten den Mieter bestens aufseine Urlaubsreise vor.

März 2005 HYMER ist Partner der McDonaldsKinderhilfe: Von März bis Juli unterstützte HYMERden Bau des Ronald McDonald Hundertwasser Hausesin Essen. Für diesen Zeitraum erhielt das Projekt—management der McDonalds Kinderhilfe einen Exsis,der als mobiles Büro und komfortable Unterkunftwährend der Fertigstellung des prestigeträchtigenProjektes, das unter der Schirmherrschaft von HenryMaske stand, diente. Ronald McDonald Häuser bietenFamilien schwerkranker Kinder ein Zuhause.Bürstner lud im März zum alljährlichen Frühjahrsfestivalein. Deutschlandweit beteiligten sich alleBürstner-Handelspartner. Der enorme Besucherzuspruchbestätigte auch dieses Mal wieder das großeInteresse an der mobilen Freizeit generell und an denBürstner-Caravans und -Reisemobilen im Besonderen.Bei der entsprechenden Bürstner-Gewinnspielaktionwurde diesmal ein Flipper 480 verlost.

April 2005 HYMER hilft weiter: Im April unterstützteHYMER mit einem Hymermobil B 544den Extrem-Marathon-Läufer und zweimaligenDeutschen Meister im Vollkontakt-Kickboxen StefanSchubart für „Kinder in Not“. Begleitet vomHymermobil lief der Extremsportler vom 11. bis 24.April über 1.000 Kilometer quer durch Süd—deutschland.HYMER fährt weiter: Insgesamt 58 Gewinner desSigno-Preisausschreibens jubelten beim Großen Preisvon San Marino am 24. April 2005 den Fahrern zu. Siewaren mit 29 Exsis aus dem gesamten Bundesgebietangereist, um vor Ort Formel-1-Luft zu schnuppern.HYMER feiert weiter: Am 25. April fand die alljährlicheHYMER-Jubilarfeier in Bad Waldsee statt. ErwinHymer ehrte zusammen mit Hans-Jürgen Burkert undMichael Tregner 15 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,die im Jahr 2004 ihr 10-jähriges sowie zehnKolleginnen und Kollegen, die bereits ihr 25-jährigesBetriebsjubiläum feiern konnten.

Mai 2005 Vom 4. bis 8. Mai fand das offiziellegroße Clou-Treffen von Niesmann+Bischoff statt. InObereisenheim am Main (Region Würzburg) fandensich die Eigner mit 44 Clou-Reisemobilen ein. Bei demknapp fünf Tage dauernden Event waren zumGedanken- und Erfahrungsaustausch auch dieGeschäftsführung von Niesmann+ Bischoff sowie dieverantwortlichen Personen aus den Bereichen Technikund Kundenservice vor Ort.

HYMER ist Serien-Sieger! Dies dokumentierten dieErgebnisse der Wahl „Reisemobil des Jahres 2005“,durchgeführt von promobil, Europas größtemReismobil-Magazin. In sechs der acht ausgeschriebenenKategorien erreichte HYMER vier erste, einenvierten und einen siebten Platz. 23.000 aktiveReisemobilisten hatten bei der Wahl ihre Stimmeabgegeben.

Zur beliebtesten Importmarke wählten die Leser vonpromobil den italienischen Hersteller von hochwer—tigen Reisemobilen, die Firma LAIKA. Die Modelle dieserHYMER-Konzerntochter landeten in der Umfragevier Mal auf dem 1. und ein Mal auf dem 2. Platz.Auf der Tournee „Lovers Forever“ der Pop-BardenMarshall und Alexander präsentierte sich dieses JahrHYMER-rent mit einem Hymermobil B 644 und standso auf 70 Konzerten mit circa 70.000 Zuschauern inDeutschland, Österreich und der Schweiz stets imRampenlicht.

Premiere bei LAIKA: Erstmals fand die Geschäftsführerkonferenzder HYMER-Gruppe bei LAIKA inTavarnelle statt. Bei der dreitägigen Konferenz warender gesamte Vorstand wie auch der AufsichtsratsvorsitzendeErwin Hymer zugegen.

Juni 2005 HYMER garantiert stets bestmöglicheQualität. In diesem Sinne wurde von der Geschäftsleitungim Juni der Bau eines überdachtenAuslieferungsplatzes beschlossen. Auf insgesamt27.500 m2 finden rund 900 Fahrzeuge Platz und sindso vor Witterungseinflüssen, insbesondere vor Hagel,geschützt. Die Investition von 3,25 Millionen Eurolohnt sich, da so die Höhe der Versicherungsprämiensignifikant gesenkt werden konnte.

Juli 2005 Jubel in Bad Waldsee: Der Standort vonHYMER ist gesichert! Am 21. Juli verkündete derVorstand der HYMER AG den Mitarbeitern, dass sich98 % der Belegschaft für die Standortsicherung ausgesprochenhatten. Unter dieser Voraussetzung gabder Aufsichtsrat seine Zustimmung zum Bau derneuen Montagehalle in Bad Waldsee. Spätestens imFrühjahr 2006 soll der erste Spatenstich gesetzt werden.Weltpremiere bei HYMER: Im Juli präsentierte derBranchenführer das weltweit erste Reisemobil mitBrennstoffzelle. Hymermobile der S-Klasse sind nunserienmäßig mit einer Brennstoffzelle zur autarkenEnergieversorgung ausgestattet.

HYMER erobert den osteuropäischen Markt. Im Juliwählten die Leser der ukrainischen Automobilzeitschrift„Autocenter“ das Hymermobil B-Star-Line 655 zum Auto des Jahres 2005.Doch nicht nur die Reisemobile und Caravans derFirma HYMER sind europaweit sehr gefragt; mittlerweileist das Unternehmen auch eine beliebteAusbildungs- und Praktikumsadresse. Im Laufe desJahres kamen junge Menschen aus Belgien,Frankreich, der Schweiz und Italien nachOberschwaben, um in den Betrieb hineinzuschnuppern.Jedes Jahr beginnen durchschnittlich 15 bis 20junge Frauen und Männer ihre Ausbildung bei derHYMER AG.

Sport bei HYMER: Am 9. Juli traten elf Fußball-Mannschaften beim mittlerweile 4. HYMER-Cup an.Bei Bürstner in Wissembourg wurde hart gefightet,wobei sich die Gastgeber am Ende als Sieger durchsetzenkonnten. Platz 2 belegte Niesmann+Bischoffund Platz 3 LMC. HYMER landete auf Platz 4.Die Freunde des „weißen Sports“ kamen dann am23. Juli auf ihre Kosten. Im Tennisclub in Bad Waldseetraten die Cracks unter den HYMER-Mitarbeitern imgemischten Doppel gegeneinander an.„Wer feste arbeitet, sollte auch Feste feiern“. Gemäßdiesem Motto veranstaltete HYMER am 22. Juli dasalljährliche Sommerfest für die gesamte Belegschaft.Und schließlich durfte sich am 27. Juli der Aufsichtsratsvorsitzendeund Gründer der HYMER AGErwin Hymer selbst feiern lassen. Er wurde an diesemTag 75 Jahre jung.

August 2005 Während viele HYMER-Mitarbeiterim August den wohl verdienten Urlaub genossen,wurde in der Schäumerei ordentlich geschwitzt. Dennman hatte die neue Oberkolbenpresse zur Herstellungvon Polyurethangeschäumten Sandwichelementen zuinstallieren. HYMER hatte ca. 700.000 € für die neuePresse und noch einmal 245.000 € für eine neueSchäumanlage investiert. Mit dieser Gesamtanlagekönnen nun Seitenwände bis zu einer Höhe von2.630 mm und einer Länge von 7.200 mm problemlosgefertigt werden.

Termingerecht wurde Ende August der neue überdachteAuslieferungsstellplatz für rund 900 Fahrzeugefertig gestellt.

Am 27. August öffnete der Internationale CaravanSalon in Düsseldorf seine Pforten. Neben HYMER miteigener Halle gehörten die Messestände von Bürstner,von Niesmann+Bischoff sowie von LAIKA und die dortjeweils vorgestellte neue Fahrzeuggeneration zu denHighlights auf der weltweit größten Messe für diemobile Freizeit.

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