Comprar una autocaravana preparada para el invierno:
preparada para el invierno vs. a prueba de invierno

Por regla general, estos calificativos se utilizan indistintamente. Los usuarios de a pie entienden bajo ambos conceptos que su caravana o autocaravana está preparada para salir de vacaciones en invierno sin que sus ocupantes pasen frío. Sin embargo, el tema es más complejo de lo que se piensa. Aunque parezca que se está diciendo lo mismo, las definiciones oficiales difieren claramente. En Alemania estos términos están regulados por normas que los definen de forma clara e inequívoca.

En este artículo, le mostraremos las diferencias y lo que debe tener en cuenta al comprar una autocaravana preparada para el invierno.

Los fabricantes utilizan ambos términos en función del cumplimiento de los niveles II y III especificados en las normas DIN EN 1645-1 para caravanas y EN 1646-1 para autocaravanas. Para esta clasificación hay un método de prueba prescrito que consta de cuatro fases:

Apto para el invierno (nivel II)

Fase 1: enfriamiento
Se enfría el vehículo de prueba a 0°C durante diez horas como mínimo. Con este fin se abren todas las puertas y ventanas, para asegurar que el vehículo se enfría por completo.

Fase 2: arranque de la calefacción
Se trata de calentar el interior del vehículo de prueba con la máxima rapidez posible, partiendo de una temperatura inicial de 0º C. El punto de medición se encuentra en un lugar central, un metro por encima del suelo interior y en medio del habitáculo. Tiene que alcanzar +20°C en dos horas, sin que se registre una diferencia de temperatura superior a siete grados entre otros cinco puntos repartidos por el vehículo.  

Se otorga la calificación “apto para el invierno” cuando el vehículo de prueba supera el proceso correspondiente al nivel II.

Resistente al invierno (fase III)

Fase 1: enfriamiento
Se enfría el vehículo de prueba a -15°C durante diez horas como mínimo. Con este fin se abren todas las puertas y ventanas, para asegurar que el vehículo se enfría por completo.

Fase 2: arranque de la calefacción
Se trata de calentar el interior del vehículo de prueba con la máxima rapidez posible, partiendo de una temperatura inicial de -15º C. El punto de medición se encuentra en un lugar central, un metro por encima del suelo interior y en medio del habitáculo. Tiene que alcanzar +20°C en cuatro horas, sin que se registre una diferencia de temperatura superior a siete grados entre otros cinco puntos repartidos por el vehículo.

Fase 3: estabilización
Tras un período de estabilización de una hora, durante el cual la calefacción mantiene el interior del vehículo de prueba a +20°C, se llenan los depósitos de agua.

Fase 4: prueba de la instalación de agua
Transcurrida una hora más, se comprueba si todas las tuberías y los grifos están libres y en orden de funcionamiento, es decir, si no se ha congelado el agua en su interior.

El vehículo de prueba consigue la máxima calificación, “resistente al invierno”, si supera el nivel III del procedimiento de prueba.

Consejos para un caravaning en invierno en una autocaravana

¿Qué debe considerar para su próximo viaje a un paraíso invernal? Hemos preparado para usted una lista de verificación para el caravaning en invierno y puede descargarla e imprimirla para que pueda comenzar su viaje de invierno bien preparado. Su equipo HYMER le desea mucha diversión y un viaje siempre seguro, ¡incluso con nieve y hielo!

Con HYMER de caravaning en invierno

Todas las autocaravanas HYMER vienen convenientemente preparadas de fábrica para resistir el invierno. También nuestras camper vans HYMER dotadas del equipamiento opcional correspondiente son resistentes al invierno y, por lo tanto, se prestan perfectamente para practicar el caravaning invernal.

HYMER somete sus autocaravanas, vehículos recreativos y caravanas a una prueba extrema de resistencia al frío bajo las duras condiciones correspondientes al nivel III. En el caso de las calefacciones de aire caliente, estas pruebas se realizan en la empresa Truma (Múnich). Si la calefacción es de agua caliente, tiene que pasar por la cámara de frío de ALDE (Suecia).

HYMER introdujo ya en 1978 la construcción PUAL, que aporta una gran ventaja de calidad para todas las autocaravanas HYMER en cuestión de estabilidad y aislamiento de la carrocería. El excelente aislamiento que proporciona la espuma de poliuretano de poros cerrados es garantía de temperaturas agradables a lo largo de todo el año y reduce el consumo de gas en invierno. El aislamiento térmico de las autocaravanas corresponde al de una pared de ladrillo macizo de aprox. 80 centímetros.

Resistencia absoluta al invierno: 

El hecho de poder utilizar las autocaravanas HYMER durante todo el año las hace mucho más interesantes que las de otras marcas.

Cada vehículo HYMER ofrece una máxima protección frente a todas las condiciones climatológicas imaginables gracias a sus soluciones inteligentes de acondicionamiento ambiental, como el aislamiento de sus tuberías y depósitos, el salpicadero calefactado, los compartimentos calefactados, las ventanas con marco y doble cristal, el estudiado sistema de calefacción y ventilación y la tecnología de adhesión especial de HYMER. De este modo, en invierno podrá disfrutar de un interior agradablemente caldeado mientras contempla el paisaje nevado, por mucho frío que haga en el exterior.

Las campers HYMER también han alcanzado cotas excelentes en las pruebas realizadas en la cámara de frío. Las prácticas ideas y soluciones que aportan los Recambios y accesorios originales HYMER favorecen el disfrute del invierno. El aislamiento interior de las ventanas del habitáculo y la cabina de conducción, de las puertas traseras y del techo abatible mantiene el habitáculo y el dormitorio a una temperatura agradable. 

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