Uitvoering en techniek

De verbruik geoptimaliseerde automaat 9G-TRONIC ontlast de bestuurder van handmatig schakelen en overtuigt met soepele schakelmanoeuvres. De transmissie houdt het toerental en het brandstofverbruik zo laag mogelijk met zijn 9 fijn gesorteerde versnellingen. De grote spreiding van de versnellingen optimaliseert de wendbaarheid en de koppeling van het voertuig. Dit zorgt voor maximaal rijcomfort in alle omstandigheden. De bediening gebeurt met de DYNAMIC SELECT-hendel aan het stuurwiel. Handmatig schakelen is ook mogelijk met de schakelpaddles achter het stuurwiel. Indien nodig voorkomt de HOLD-functie van het systeem door het indrukken van het rempedaal dat de auto onbedoeld wegrolt bij een stoplicht of in stop-and-go-verkeer.

Dankzij permanente vierwielaandrijving (Mercedes-Benz 4MATIC), een volledig variabele, elektronisch geregelde en vraagafhankelijke koppelverdeling (torque-on-demand) worden een duidelijk hogere tractie en een betere rijstabiliteit voor meer rijcomfort bereikt. Veiligheidssystemen zoals ADAPTIVE ESP® of 4ETS® helpen om grote uitdagingen het hoofd te bieden, zelfs bij ongunstige weers- en wegomstandigheden. De 4MATIC vierwielaandrijving voert krachtig uit wat de krachtige motoren dicteren. Het systeem is altijd actief en verbetert de tractie en de rijstabiliteit, vooral in moeilijke wegomstandigheden. Een echte plus voor de veiligheid op nat wegdek, in de sneeuw en op ijs, en een betrouwbare basis voor sportief rijplezier.

Het MBUX multimediasysteem met een 26 cm (10,25 inch) touchscreen is een systeem met een breed scala aan talenten. Het laat niets te wensen over op het gebied van infotainment, navigatie en communicatie in de camper. Het kan worden bediend via het hoge-resolutie touchscreen, de touch control toetsen op het multifunctionele stuurwiel en via intelligente spraakbesturing. De snelle navigatie op harde schijf met hoogwaardige topografische 3D-kaartweergave houdt rekening met realtime verkeersinformatie, waardoor files kunnen worden vermeden en reistijden kunnen worden verkort. Andere hoogtepunten zijn smartphone-integratie via Apple® CarPlay® en Android Auto® of Mirrorlink, evenals de Bluetooth®-interface met handsfree-functie om tijdens het rijden te telefoneren met zo min mogelijk afleiding.

De LED-koplampen met groot vermogen verlichten de weg gelijkmatig en verbeteren zo de zichtbaarheid 's nachts. Zowel bij de koplampen als bij het grootlicht wordt een uitstekende verlichting van de weg bereikt, omdat de LED-technologie zich kenmerkt door een homogenere lichtverdeling dankzij meerdere lichtbronnen in vergelijking met halogeen koplampen. Het lage energieverbruik, de daglichtachtige lichtkleur en de vermindering van de verblinding van tegenliggers en andere weggebruikers in het donker zijn verdere pluspunten van de LED-koplampen met groot vermogen.

De actieve afstandsassistent DISTRONIC ontlast de bestuurder door de door de bestuurder ingestelde afstand tot de voorligger te bewaren en de snelheid automatisch te regelen wanneer voorliggers vertragen. Dit is een geweldige ondersteuning zowel in een vloeiend konvooi bij het rijden op de snelweg als in stop-and-go verkeer. De bestuurder stelt gewoon de gewenste doelafstand in, en het assistentiesysteem houdt deze vervolgens voor de bestuurder aan. Tijdens het normale rijden hoeft de bestuurder niet voortdurend actief te zijn door te remmen of gas te geven, want het voertuig accelereert zelfstandig en remt met maximaal de helft van de remkracht om de veiligheidsafstand te bewaren. Als het systeem een risico op een aanrijding detecteert waarvoor harder moet worden geremd, grijpt Active Brake Assist ook in.

De actieve zijwindassistent herkent tijdig een door sterke zijwindvlagen veroorzaakte afwijking van de rijstrook en ondersteunt de bestuurder bij het op koers blijven door automatisch af te remmen. Want een plotselinge scheefstand van de rijstrook van de auto kan leiden tot ongepaste stuurreacties van de bestuurder. Daarom corrigeert de actieve zijwindassistent automatisch de koers van het voertuig vanaf een snelheid van 80 km/h. Hierdoor wordt de spoorverschuiving aanzienlijk verminderd en wordt de invloed van de zijwindvlaag grotendeels gecompenseerd of gereduceerd.